空气悬浮离心鼓风机来电咨询「在线咨询」

空气悬浮离心鼓风机的***技术介绍

空气悬浮离心鼓风机的***技术介绍 1、叶轮 叶轮选材为航空铝加镀层，由五轴加工中心加工而成，采用三元流设计理念，多变效率达到92%，且叶轮通过115%超高速实验测试。 2. PLC+变频调速系统 鼓风机启动采用变频启动方式，采用变频控制方式调节和控制运行参数，变频器过载能力、控制方式全、精度高、环境适应性强，并配备专有的防结露功能，可有效防止电机损坏，保证电机系统长期稳定运行，且易于更换。采用***的矢量控制模式，达97%以上。配置性能优良的直流电抗器和输出电抗器，可有效保护电机和变频器本身免受电器损坏。 设备就地控制面板采用RS-7寸真彩HMI ，全中文图型显示界面，界面友好，能实时的显示当前的风量、风压、进出口温度、电机温度及一切风机运行参数，实时故障显示提醒及记录功能有效帮助客户发现并解决问题，且提供多种可选控制模式，包括：恒定风量、恒定风压、恒定转速以及接受网络通讯传送的溶解氧信号连锁控制等控制模式；喘振保护；电机过载保护；电机温度显示；出口放空阀控制；故障信号显示；故障信号输出；报警功能；故障停机等功能。就地操作面板显示工作的一切运转数据，具有手动操作功能，并设有报警装置。为了保持的运转状态，在风机内部设有风量和压力自动，手动调节系统，并设防喘振功能等保护功能。扩展远程控制接口，方便接入中央控制器。

空气悬浮风机节能原理分析

空气悬浮风机节能原理分析 1. 结构原理对比： 传统风机大多采用齿轮或皮带传动的方式，配备齿轮箱、联轴器、皮带等，传动过程中存在效率损失；空气悬浮风机采用直联技术，叶轮与电机转子直联，传动效率达100%。 2.轴承功率对比（100KW风机为例） 传统罗茨风机和多级离心风机轴承采用深沟球滚动轴承，运转时轴承产生的功率消耗在1.5KW左右，单级高速风机大多采用可倾瓦油膜轴承，在高速旋转式产生约15KW的功耗，而空气轴承在运转时无物理接触，无摩擦，仅仅存在风摩损耗，大概在200W以内。 3. 电机效率对比 传统的鼠笼异步感应电机调速性能差，启动力矩小，额定功率时，效率接近90%，在变功率输出时效率急剧下降，在额定功率50%时效率仅有72%。而ZCJSD的高速永磁电机的实测效率达到了97%。永磁电机可调范围广，即便在50%功率输出时，效率依然保持在92%。 4. 叶轮效率对比 罗茨风机属于容积式风机，并且整机效率会随着使用时间的延长而明显降低，效率仅有75%左右；多级离心风机属于闭式二元流叶轮，采用多级压缩，流动效率低，多变效率也仅有75%左右。ZCJSD空浮风机采用***的三元流叶轮技术，单机压缩，达92%。 5. 变频调速系统+PLC控制 变频达97%的变频器与高速电机匹配，能够满足风机50%-100%大范围流量的调节，确保风机在工况变化时运行。PLC预留远程通讯端口，采用Modbus-RTU、Modbus-TCP/IP方式与中控进行远程通讯，实现风机的远程操作。通过选配协调柜，实现多台风机并联协调运转。

空气悬浮鼓风机

空气悬浮鼓风机-***原理 空气悬浮轴承主要包括径向轴承以及止推轴承等部件。启动前回转轴和轴承之间有物理性的接触，启动时回转轴和轴承相对运动，以形成空气流体动力场，在径向轴承内此流体动力形成浮扬力。该浮扬力使回转轴处于悬浮状态而达到回转自如的目的。 这种轴承与传统的滚珠轴承不同，运行时回转轴和轴承之间没有物理接触点，所以无需润滑油，能量损耗极低，效率极高，适用于多种工作环境。这种技术可以应用于转速高达100,000rpm的大功率高转速机械。经过严格测试，该轴承的启动次数可达到20,000次以上，寿命可达20年，满足多种使用场景的实际要求。

罗茨风机的原理

罗茨风机的原理是利用两个叶形转子在气缸内部做相对运动，进行吸气，运输，排气的工作流程，期间气体并没有内压缩这个流程，管道内气压是靠不断输送空气，提升管道内的空气密度，来实现气压的升高。其优点是结构较为简单，安装使用方便，重量更加轻盈。缺点是背压过高时极易损坏转子叶片，同时两转子之间以及转子和气缸之间的间隙较大，导致输气过程中的内泄漏量比较大，导致整机的做功效率不高，在能效方面比较劣势。

离心鼓风机是一类新兴的鼓风机，主要包括磁悬浮离心鼓风机以及空气悬浮离心鼓风机，两者的这个也太区别在于轴承的形式。磁悬浮离心鼓风机轴承是利用磁悬浮技术使转子悬浮于空中，优势是无机械摩擦损耗，提高电机轴寿命，提升电机效率，同时降低了电机轴的发热，在能效方面相较于罗茨风机有较大的提升，缺点是部件加工难度较高，加工材料成本也比较高，导致价格较为昂贵。而目前为热门的当属空气悬浮离心鼓风机，这种鼓风机借鉴了航空、航天涡轮发动机的原理，应用的目前热门的空气悬浮轴承技术，在拥有和磁悬浮离心鼓风机相近的整机性能的同时，极大的降低了整机的加工难度以及部件材料成本，缺点是运输过程需要固定电机轴，避免轴体碰撞。